JK86 Self-Service Kaffeautomat ved busstoppested

Projektbaggrund
I januar 2025 installerede transportknapadministrationen i en by en JK86 selvbetjeningskaffemaskine ved siden af ventepavillonen ved Zhongshan Road Busstation, som dagligt har et passagergennemstrømning på 800 personer, for at forbedre bekvemmelighedstjenesterne ved busstoppestedet.

Konfiguration af udstyr
Maskinen er udstyret med en indbygget ismaskine, der kan producere 80 kg is om dagen, og kan tilberede både kold og varm drikke. Den tilbyder over 20 forskellige drikkevarianter, herunder kaffe, mælk og milktea, med priser mellem 8 og 12 RMB. Betalingssystemet understøtter betaling via WeChat Pay og Alipay QR-koder. Den gennemsnitlige tid fra valg af drikke til færdiggørelse er 40 sekunder.

Driftsledelse
Enheden vedligeholdes af bussernes stationsledelsesafdelingen. Påfyldning og rengøring foregår dagligt inden drift starter kl. 5:30. Maskinen er udstyret med et system til realtidsmonitorering, der automatisk sender advarsler til vagtfolk, når lagermængden af kaffepulver, mællepulver og andre ingredienser falder under 20 %. Strømforsyningen sker via busstoppenes eksisterende belysningskreds, med et gennemsnitligt månedligt elforbrug på ca. 60 kWh.

Anvendelsesdata
Tre måneders driftsdata viser, at maskinens daglige salg forbliver stabilt på 40–50 kopper. Morgen- og aftenrush (7:00–9:00 og 17:00–19:00) udgør 70 % af det daglige salg. I morgenspidsen er sort kaffe mest populær (55 % af salget i den perioden), mens efterspørgslen efter varm chokostigning markant i aften (40 % af salget i den perioden). På vinterdage, hvor temperaturen falder under 5 °C, kan det daglige salg overstige 60 kopper.

Brugerfeedback
Baseret på 832 svar indsamlet gennem et QR-kode feedbacksystem opsat ved stoppet, modtog maskinen en samlet vurdering på 4,3 ud af 5. Rejsende ofte nævner, at "det er praktisk at tage en drikkevar mens man venter på bussen" og "temperaturen på de varme drikkevarer er lige rigtig."

Ledelsesevaluering
I sit kvartalsrapport noterede busstationens administrationsafdeling, at enheden effektivt udnytter ledig plads i busvagten, især ved at yde supplerende tjenester før den første bus afgår om morgenen (5:40–6:20) og efter den sidste bus (efter 22:00). Maskinen betalte sig allerede i driftens fjerde måned. Afdelingen undersøger i øjeblikket muligheden for at udrulle lignende enheder ved startstationerne af tre andre busruter med højt passagertal.

Observationer af sociale fordele
Stationsovervågningsdata viser, at efter installationen af maskinen faldet engangsforbrugsemballagen i ventområdet med cirka 25 %. Om vintermorgenerne steg passagerernes gennemsnitlige ventetid med 1,5 minut på grund af køb af varme drikke, men dette forstyrrede ikke indstigningsordenen. Busvirksomheden planlægger i næste fase at installere et lille regnely ved siden af maskinen og overvejer at samarbejde med en lokal ideel organisation for at allokerere en del af omsætningen til vedligeholdelse af bekvemmelighedsfaciliteter ved busstoppesteder.